אני מדבר על מונח: . Mutually Assured Refining Capacity (MARC)™ בניגוד להשמדה משותפת המובטחת (MAD), אשר מסתמכת על דיכוי גרעיני, MARCTM מחברת את האומות באמצעות תלותם במעבדות הנפט הקשות. אנו יכולים לקרוא לזה תזה, רעיון או רעיון שעובדים בתהליך של פיתוח - מסלולי ההגנה של זרימי האנרגיה, דרך עיקרית שאני מעריך את הגיאופוליטיקה ואת הגבולות שלה מעת לעת. בעולם יש 825 מפעלים מעבדים 100 מיליון חביות ליום (bpd) ברחבי העולם, מה שהופך את שרשרת האספקה הזו לסכנה להתמוטטות כלכלית לכולם. MARCTM הוא מונח שפיתחתי כדי להדגיש את הכוח הבלתי נתפס הזה לשלום עולמי. מפעלים הם קריטיים ומורכבים דיאגרמה של תהליכי תהליכים של מפעלים משומנים. שרשרת האספקה של מפעלים מפיננסיים היא רשת מורכבת של רכישות גלובליות, הדורשת 5-10 מיליארד דולר, 50,000 טונות של פלדה, 10,000 עובדים (עם מחסור של 20% בעובדים מיומנים), 1,000 טונות של קטליסטים, 10,000 חלקי חילוף לכל מפעל, עם מעל 10,000 נקודות כישלון שיכולים לעצור את הפעילות ולהעלות את מחירי הדלק ב-10-20%. TL;DR מפעלים להפוך נפט גלם לדלקים חיוניים כגון בנזין, דיזל, דלק מטען, כוח כלכלות מודרניות.עם רק 825 מתקנים ברחבי העולם, המחסור שלהם יוצר מחסום גלובלי.כל הפרעה - מלחמה, סנקציות, או אסונות טבע - מעלה את מחירי הדלק ומאכזב את הסחר. MARCTM: כוח גיאופוליטי חדש MARCTM מכריח את השלום באמצעות תלות כלכלית, לא פחד.מדינות מסתמכות על מפעלי הדלק של האחר כדי לענות על דרישות הדלק.מלחמה מוחלטת תפגע בשרשרת האספקה הזו, מה שהופך את המריבות לאפשרות הבטוחה יותר. ארכיון תגיות Global Refinery 825 מפעלי הדלק בעולם מחולקים באופן לא שווה, עם אסיה מובילה עם 320 מתקנים (36.5 מיליון חביות ליום).צפון אמריקה יש 150 מפעלי הדלק (22 מיליון חביות ליום), בעוד אירופה והמזרח התיכון יש 120 ו 73, בהתאמה. טבלה 1: נוף מטבח גלובלי (2024) התפקיד המושלם של אמריקה ארה"ב, עם 129 מפעלים (18.4 מיליון חביות ליום), היא תחנת כוח משופרת, עם זאת, היא מייבאת 1.5 מיליון חביות ליום של דלק כבד מקנדה ומקסיקו למפעלים בחוף המפרץ. סכסוך שמפריע לתנועות אלה עלול להעלות את מחירי הגז בארה"ב ב-20% ($0.75 / גלון). המורכבות של שרשרת האספקה של רפינריה מנקודת מבט של הנדסת כימיה, שרשרת האספקה של מפעלים היא נס משולב, המשלבת אלפי מרכיבים מיוחדים, תהליכים כימיים מדויקים, ולוגיסטיקה עולמית כדי לבנות, לנהל ולשמור על מתקנים קריטיים אלה. בנייה ואינטנסיביות הון בניית מפעל ריהוט היא עסקה ענקית, הדורשת שנים של תכנון, מיליארדי השקעות וכוח עבודה מומחה מאוד.התהליך כולל אספקה של חומרים מעשרות מדינות ועובדים מוכשרים כגון מיתרים והנדסי כימיה, אשר הם נדירים יותר ויותר.כל מפעל הוא פרויקט הנדסי מותאם אישית לסוגים ספציפיים של גלם, עם מחסור בעבודה להוסיף עיכובים משמעותיים ועלויות. : Metrics Cost: $5-10 billion per refinery. Steel requirement: ~50,000 tons of high-grade steel (e.g., from Japan, South Korea) for distillation towers, reactors. Labor force: ~10,000 workers during construction, including 2,000-3,000 specialized welders and 500 chemical engineers; global shortage of ~20% for such skilled labor (e.g., U.S. welder deficit: 50,000 by 2026). Construction timeline: 5-7 years, extended by 6-12 months due to labor scarcity. רכיבים מיוחדים וקטליסטים פעילויות מפעלים תלויות על ציוד מתקדמים וקטליסטים, כל אחד עם שרשרת אספקה עולמית משלו. קרקרים קטלטיים נוזליים (FCC) ו hydrocrackers דורשים חומרים מדויקים כדי להתמודד עם טמפרטורות גבוהות ולחצים. : Metrics Catalysts: ~1,000 tons of zeolite-based catalysts for FCC units, sourced from Germany, China; replaced every 2-3 years at $10-20 million per cycle. Hydrocracker vessels: High-pressure (up to 3,000 psi), made with nickel-chromium alloys from Russia, South Africa; lead time of 12-18 months. Coking units: Proprietary delayed coking technology (e.g., Foster Wheeler, U.S.), installation takes 2-3 years. אספקת גלם ובליינד מפעלים מעבדים חומרי גלם כדי לאופטימיזציה של הפריטים, הדורשים ספציפיות כימיות מדויקות. רוב מפעלי המהפכה מסתמכים על גז ירוק מיובא, ומקשרים אותם לגיאופוליטיקה לא יציבה. : Metrics Global crude trade: 80 million bpd, sourced from 20+ countries. Blending example: 70% light Brent (API 38°), 30% heavy Venezuelan (API 16°) for optimal yields. Specification requirements: API gravity 30-40°, sulfur content <2%; mismatch reduces output by 10-15%. תחזוקה ופגיעות לוגיסטיות תחזוקה כרוכה באלפי חלקי חילוף, כל אחד עם שרשרת אספקה משלו.עיכוב אחד עלול לבלוע מפעלים, עלות מיליוני דולרים ליום. : Metrics Spare parts: ~10,000 per refinery, including European control valves, Chinese pump seals, sourced from 30+ countries. Downtime cost: $5-10 million daily for a $1 billion facility. Failure points: Over 10,000 per refinery, from catalyst shortages to equipment failures. למה משאבים אסטרטגיים וסרטי זומבים מוטעים SPRs (לדוגמה, 600 מיליון חביות בארה"ב, 5 חודשים אספקה) לא יכול להחליף מפעלי דלק, כמו חומר גלם צריך עיבוד, ו דלקים להתדרדר במהירות (נזין מאבד 20% אוקטאן ב 6-12 חודשים), פוגע מיתוסים סרט זומבים של אחיזות דלק לטווח ארוך. TL;DR מחירי הנפט האסטרטגיים (SPRs) מובן לעתים קרובות לא נכון כמגן חזק נגד הפרעות במכרות הדלק, אך המגבלות שלהם וההתדרדרות המהירה של דלקים מאוחסנים מראים מדוע הם לא יכולים להחליף את רשת הדיזל הדדית של MARCTM. סרטים זומבים מבלבלים עוד יותר על ידי הצגת דלקים שנמשכים עשרות שנים, תוך התעלמות מהמציאות הכימית. מטרה ומגוון של SPRs SPRs נועדו לכסות מכות אספקת נפט לטווח קצר, אבל היכולת שלהם היא סופית. SPR בארה"ב, הגדול בעולם, מחזיק בעיקר נפט ירוק, לא דלקים מעופפים. : Metrics U.S. SPR capacity: ~600 million barrels of crude, equivalent to 60 days of U.S. crude imports (10 million bpd). Maximum drawdown rate: 3.5 million bpd, constrained by pipeline and port infrastructure. תגית: Bottleneck SPRs לאחסן חומרי גלם לא מעובדים, אשר חסר תועלת ללא מפעלים מעובדים. כוח מעובד, לא זמינות חומרי גלם, הוא המכשול הקריטי במשבר. : Metrics U.S. refining capacity: 18.4 million bpd; a 10% disruption (1.8 million bpd) would exhaust SPR crude in ~5 months at max drawdown. Refinery restart: 3-6 months and $100-200 million in recommissioning costs for an idled facility. מחסור בדלק ומיתוסים על אחסון דלקים מעופפים מתדרדרים במהירות, מורידים סרטי זומבים של מחיצות גז ארוכות טווח. בנזין ודיזל דורשים תחזוקה מתמדת כדי להישאר בשימוש. : Metrics Gasoline degradation: Loses 20% octane rating within 6-12 months due to oxidation. Diesel/jet fuel shelf life: 1-2 years with stabilizers; storage maintenance costs $50-100 million annually. תלות מערכתית SPRs אינם יכולים להחליף את שרשרת האספקה המורכבת של קטליסטים, חלקי חילוף, או עובדים מיומנים הדרושים כדי לשמור על מפעלים לניהול. : Metrics Supply chain recovery: 1-2 years to rebuild catalyst or spare part supply chains post-disruption. Electricity dependency: Fuel pumps require ~1-2 MW per large station, reliant on refinery-powered grids. מדוע "מלחמות" רבות נשארות מחלוקות MARCTM הופך את המלחמה הכללית לטרגית מבחינה כלכלית.ההפרעות של מפעלי הדלק מתרחשות ברחבי העולם, והן פוגעות גם בידי בעלות ברית וגם בידי אויבים.הנה חמישה דוגמאות שמראות כיצד אני מאמין ש- MARCTM מונעת קונפליקטים במריבות. דוגמה 1: משולש ישראל-איראן-סין השותף המסחרי השלישי בגודלו של ישראל הוא סין, עם 15 מיליארד דולר בשנה (12% מההכנסה הכוללת). אם ישראל תטריד את 1.8 מיליון מפעלי הדלק של איראן ביום, המרכז של סין בשנדונג (4.2 מיליון חביות ביום) יעמוד, יעלה את מחירי הדיזל העולמי ויפגע בסחר הישראלי. מפעלים סינים מסתמכים על גז ירוק איראני עמיד לסנקציות. תמונה 1: ייבוא הנפט של סין (2023) דוגמה 2: סכסוך סעודיה-יemen-Houthi בשנת 2019, התקפות הוטים על מפעל הפלדה Abqaiq של סעודיה (5.5 מיליון חביות ביום) צמצמו את הייצור ב-50%, מה שהוביל לעלייה של 15% במחירי הנפט העולמי. דוגמה 3: רוסיה- אוקראינה-אירופה היכולת של רוסיה לטהר 6.7 מיליון חביות ביום מספקת 40% מהיבוא הדיזל של אירופה.אוקראינה נמנעת מכוון מפעלי דיזל רוסיים (למשל, Tuapse, 240K bpd) כדי למנוע מחסור בדלק במדינות בעלות ברית האיחוד האירופי. דוגמה 4: המתח בין הודו לפקיסטן 5 מיליון מפעלים של הודו מספקים 20% מהדלק של דרום אסיה.יכולת 450K של פקיסטן לא יכולה לענות על הביקוש המקומי.מלחמה יפחית את הייצוא של הודו, ויסכן עלייה של 25% במחיר הדלק האזורי, ולכן המתח נשאר בקרבות הגבול. דוגמה 5: דינמיקה וונצואלה-ארה"ב מפעלי הדלק במפרץ ארה"ב מעבירים 500 ק"ג ליום של נפט ונצואלה.הסנקציות לא גברו לסכסוך צבאי – הפרת זרימת הדלק האמריקאית עלולה להעלות את מחירי הדיזל בארה"ב ב-10 עד 15%. להבין את המורכבות של רפינריה ריפוי משתנה בהתאם לסוג הפחמימות - קל / מתוק (לדוגמה, WTI) זקוק למפעלים פשוטים לטיפוח, בעוד כבד / חומצה (לדוגמה, ביטום) דורש יחידות קוקי מורכבות. טבלה 2: סוגים של מפעלים מעובדים & פגיעות פגיעות אמריקאיות מתוחכמות מפעלים דלק בארה"ב, הממוצע מעל 40 שנים, מתמודדים עם סיכונים מהוריקנים, מטבעות, ואת הצמיחה של EV. אובדן של 2 מיליון חביות ליום על ידי 2030 (10% מכלל) יכול להכריח 25% יותר ייבוא דלק. סיכונים עתידיים מרחיבים את MARCTM עד שנת 2030, 20% מהיכולת העולמית לטיהור (20 מיליון חביות ליום) עלולה להיות בסכנת סגירה.אירופה וסין עומדות בפני החשיפה הגבוהה ביותר, ומסייעות את שרשרת האספקה. תמונה 2: היכולת של מפעל הריכוז בסכנה (2030) אינטראקציה עולמית אירופה מייבאת 30% מהדיזל שלה מאסיה.סעודיה דלקת מטוסים ב-50+ מדינות.תקיפה אחת עלתה על התעופה העולמית, מה שהופך את כל המלחמה לכלכלית להתאבד. MARCTM כמציאות חדשה MARCTM מבטיח למדינות להעדיף סחר על ידי הרס.רפינרים הם הפגיעה הגדולה בעולם ויש להם את היכולת להגביל מלחמות פוטנציאליות למריבות או לשלום.
