Formule 1 het altyd op die kruising van ingenieurswese en innovasie gewerk.In die afgelope jare het daardie innovasie uitgebrei tot kunsmatige intelligensie en masjienleer.
Van bandstrategie tot aerodynamiese ontwerp, hierdie tegnologieë verander hoe teams beplan, reageer en ontwikkel.
Strategie modelleer met versterkende leer
Race strategie het tradisioneel vertrou op menslike kennis en basiese simulasie.In die afgelope jaar, AI het begin om 'n groter rol te speel in hierdie besluitneming proses.
Die model wat genoem wordRace Strategie Versterkende Leer (RSRL)In hierdie toets is RSRL direk vergelyk met 'n tradisionele Monte Carlo, meer vereenvoudigde, 'set in stone'-gebaseerde benadering.
Die model se besluite was ook verduidelikbaar. dit het transparante redenasie vir elke keuse verskaf met behulp van teenfaktuele en besluitboomlogika, wat ingenieurs help om nie net die uitkoms te verstaan nie, maar die logika agter dit.
Pit Stop Voorspelling en Tire Wear Analysis
Om die akkuraatheid in hierdie gebied te verbeter, het navorsers 'n model genaamd EDNN ontwikkel.
Daarbenewens het 'n aparte projek gebruikLSTM en GRU neurale netwerkeom die energievlakke van bande in werklike tyd te bepaal.Dit laat teams toe om grip, afbraak en die risiko van oorverlenging van band stinte te voorspel onder veranderende omstandighede, insluitend veiligheidswagperiodes.
Beide modelle toelaat vinniger, data-gedrewe strategie oproepe tydens live wedrenne, veral wanneer onvoorspelbare elemente ontstaan.
Simuleer bestuurder interaksies met behulp van spel teorie
Formule 1 is nie 'n statische sport nie. Een bestuurder se beweging beïnvloed die hele veld. Posisie, energie gebruik en verdedigende optrede is almal onderling afhanklik.
'N 2024-studie ondersoek hierdie kompleksiteit met behulp vanMulti-agent versterking leerDie model het spelteorie ingesluit, insluitend Nash- en Stackelberg-balansmodelle, om interaksies tussen bestuurders te simuleer.
In plaas daarvan om die beste lyn of pit venster van 'n enkele motor te analiseer, het die stelsel geëvalueer hoe elke mededinger op ander se besluite kan reageer.
Hierdie gereedskap kan uiteindelik live-strategie beplan of help om voorspellende simulasie te ontwerp wat tydens wedloopweke gebruik word.
Beoordeling van bestuurderprestasie meer objektief
Bestuurderprestasie is een van die mees bespreekde aspekte van Formule 1. Verskille in motorkwaliteit, spanbegrotings en spoorvoorwaardes maak dit moeilik om bestuurders op gelijke voorwaardes te evalueer.
Om dit te hanteer, het navorsersAnalise van die hoofkomponente (PCA)Die doel was om variabele wat die naaste verband hou met individuele bestuurder se vaardighede, soos konsekwentheid in kwalifikasies, bandbehoud en prestasie in veranderende toestande, te isoleer.
Hierdie data-gedrewe benadering bou op vorige werk deur getalle soosNeil Martin se, wat simulasie en waarskynlikheidsmodeling in die sport in sy tyd met McLaren en Ferrari gebring het.
Masjienleer in motorontwerp en aerodinamika
Elke motor dra gewoonlik meer as 300 sensors en oordra meer as 'n miljoen data punte per sekonde, volgens die Financial Times.
Hierdie data voer direk in aerodynamiese ontwikkeling. Teams gebruik nou AI-verbeterde CFD (computational fluid dynamics) simulasie om duisende konfigurasies te toets sonder om fisiese prototipes te bou. Hierdie masjienleringsmodelle identifiseer lugstroomineffisiënsies en help ingenieurs ontwerpe in korter ontwikkelings siklusse te optimaliseer.
Real-time voorspellings - insluitend oortredingswaarskynlikheid, bandlewe en tempovergelyking - word nou geïntegreer in live-uitsendings met behulp van AWS-analitiese platforms wat deur AI aangedryf word.
Toekomstige ontwikkelings en generatiewe ontwerp
Navorsing in AI en motorsport brei voort in nuwe gebiede. by die Universiteit van Bologna, 'n span ontwikkel multi-agent versterking modelle om volle wedrenne scenario's te simuleer.
In die ontwerpruimte begin ingenieurs transformer-gebaseerde argitektuur toe te pas, soos dié wat in groot taalmodelle gebruik word, om nuwe motoronderdele te genereer.Aandacht is alles wat jy nodig het-stylmodelle om alternatiewe agtervleuggeometries en lugstroomoplossings te ondersoek.
Volgens hierdie gevalstudie help hierdie modelle rasingeniers deur telemetrie te filter, rasrisiko's te voorspel en werkbare insigte in werklike tyd te oorleef.
AI en die koste-kap: Optimalisering van prestasie binne limiete
Sedert 2021 is die Formule 1 onder 'nDie koste van capMet jaarlikse begrotings wat nou beperk is tot ongeveer £ 107 miljoen en tot £ 170 miljoen by 2026 verhoog, moet span meer selektiwiteit wees met hoe hulle spandeer en ontwikkel.
Die span gebruikMasjien leerIn plaas van fisies honderde komponente te bou en te toets, simuleer AI-bedryfde CFD-modelle duisende variasies digitaal en identifiseer die mees veelbelovende ontwerpe om na te streef.
Vervaardigingsproses word ook verbeter.In komposietproduksie,Automatiese vlakplaasword nou ondersteun deur voorspellende algoritmes wat veranderlike soos druk, temperatuur en opstel spoed aanpas om materiaalverspilling te verminder en konsekwentheid te verbeter.
In bedrywighede en finansiering, span gebruikAI-gedrewe beplanning gereedskapom verskillende begrotingsscenario's te toets. Hierdie simulasie help om te lei hoe hulpbronne oor navorsing, ontwikkeling, logistiek en personeel verdeel word, terwyl dit binne die FIA-regulasies bly.
Die McLarenhet reeds AI en wolk-gebaseerde stelsels aannem om alles van ontwerp tot rasbedryf te stroomlijn.Die Reuters, ander span vervang ook fisiese sensors en toetse met virtuele simulasie om tyd te bespaar en koste te verminder.
Konklusie
Kunsmatige intelligensie verander die manier waarop Formule 1-teams voorberei, mededing en ontwikkel.Van die simulasie van wedrenne tot die ontwerp van dele en die voorspelling van bandverlies, word masjienlering deel van die sport se kerninfrastruktuur.
Hierdie gereedskap vervang nie menslike oordeel nie, maar versterk dit.
-
Strategy calls remain in the hands of engineers.
-
Development ideas still come from designers.
Maar toenemend, AI is die stelsel wat elke besluit ondersteun. Formule 1 het altyd ontwikkel deur middel van tegnologie.
